Trommelbremsen

Trommelbremsen bzw. Radialbremsen sind Bremssysteme, bei denen Bremsbeläge auf einer zylindrischen Fläche wirken. Dass heißt, dass sie beim Bremsen von außen nach innen gegen die umlaufende Trommel gedrückt werden. Trommelbremsen finden ihre Verwendung u.a. bei Geländewagen, Nutzfahrzeugen, Lkws, als Feststellbremse und im Maschinenbau.

Eine Variante ist die Simplex-Bremse. Sie ist die einfachste und bekannteste Bauart, in der eine auflaufende und ablaufende Bremsbacke auf die Bremsen einwirkt. Besonders bei schweren Fahrzeugen hat sich die Simplex-Bremse etabliert.

Die Duo-Duplex-Bremse besitzt zwei Radzylinder, die in beide Richtungen (vor- und rückwärts) ihre Wirkung zeigen. Die Duo-Duplo-Bremse ist der Vorgänger der Duplex-Bremse. Diese wurde nur bei Nutzfahrzeugen und Motorrädern benutzt, da sie beim Rückwärtsfahren kaum Wirkung zeigt. Die Duo-Duplex-Bremse ersetzte ihren Vorgänger, wird heute aber kaum noch verwendet, da die Bauart aufwendig und die Bremswirkung schwer zu dosieren ist.

Die Servo-Bremse wird gerne bei auflaufgebremsten Anhängern genutzt. Ähnlich der Simplex-Bremse hat sie einen Radzylinder und schwimmend gelagerte Bremsbacken am unteren Drehpunkt. Der Druckbolzen ruft eine Selbstverstärkung der beiden Bremsbacken hervor. Er überträgt die Abstützkraft der Primärbacke (wirkt auflaufend) und der Sekundärbacke (wirkt ablaufend).

Die Duo-Servo Bremse gleicht der Servo-Bremse, wobei diese eine bessere Bremswirkung bei Rückwärtsfahrt erreicht. Der Druckbolzen kann sich bei Bedarf in einem Lager abstützen, wodurch sich zwei auflaufende, selbstverstärkende Bremsbacken in beide Richtungen ergeben. Die Duo-Servo-Bremse wird bei leichten und mittelschweren Lkw und als Feststellbremse am Pkw genutzt.

Bei der Außenbackenbremse schleifen die Bremsbacken von außen auf einer Trommel. Diese Trommelbremse wurde lange Zeit als Feststellbremse verwendet und findet heute vor allem im Maschinenbau, im Bergbau und im Aufzugsbau Verwendung.